バイクの半クラッチって何？ 半クラッチのコツ

自動二輪教習の一番最初の難関と言えば、半クラッチじゃないでしょか？

低速走行時にガクガクしてしまったり、エンストしてしまったり、バイク初心者は、半クラッチが上手くできていないことが多い。

半クラッチは、地味だけど自動二輪教習で大きな障害になりますよね。

マニュアルでバイクの免許を取る場合、半クラッチが出来ないと先に進めない。

半クラッチとは、バイクを低速で走らせるためのテクニック。教習所では発信だけでなく、クランク、Ｓ字カーブ、一本橋などの課題のクリアにも多用します。

エンストしないでスムーズに教習が進むように半クラッチをマスターしましょう。

バイクの半クラッチとは

クルマの免許をマニュアルで取得した人は、クルマの教習時に「半クラ」と言う言葉を聞いたことがあると思います。

クルマの半クラッチもバイクの半クラッチも一緒。

半クラッチ（半クラ）とは、エンジンの動力を後輪に完全に伝えるのでなく、擦り合わせて中途半端に伝える技術。

ちょっと遠回りのようだけど、バイクが動く仕組みをイメージできると半クラッチの習得の手助けになります。

バイクが動く仕組み

バイクはエンジンの回転を後輪に伝えることで前進します。エンジンと後輪は色々なパーツを通して繋がっています。

エンジンが早く回れば、後輪も早く回りスピードが出ます。タイヤが止まれば、エンジンも止まってしまいます。俗に言う「エンスト」ですよね。

エンジンは動いている間、ある程度の回転が必要なんです。エンジンをかけるとエンジンが回り始めますよね。

エンジンをかけたときは、ギアがニュートラルに入っているので後輪に動力は伝わっていない状態。

クラッチを切り（クラッチレバーを握り）ギアを選択してクラッチを繋ぐ（クラッチレバーを離す）とギアが繋がります。

ギアを繋げた状態がエンジンの動力を後輪に伝えている状態。バイクが前進します。

バイクが止まった状態でギアを繋ぐとエンジンへの負荷が高くなり、エンジンが回転することが出来なくなってしまいます。

エンストしないためには、エンジンの回転数を上げてバイクが止まった状態でも動かすくらいの回転数（パワー）が必要。

エンジンの回転数が低い（パワーがない）状態でクラッチを繋いでしまうとエンジンが止まってしまいます。いわゆるエンストですよね。

半クラッチはどんな状態？

半クラッチは、エンジンの回転を後輪に伝えるギアを滑らせながら伝える状態。クラッチを切るとエンジンの動力は空回りしていて後輪には伝わっていません。

クラッチを繋ぐとエンジンのパワーがギアを通して後輪に伝わり、バイクが前進します。

半クラッチは、そのギアを完璧に繋ぐのではなく、滑らせながら後輪に動力を伝えている状態。

エンジンの回転を止めちゃうとエンストしちゃうし、エンジンの回転数が高い状態でクラッチを繋いじゃうと後輪が一気に回ってしまい、バイクがすっ飛んじゃいます。

半クラッチはエンジンの回転を上げた状態で後輪に少しだけ動力を伝える荒業。半クラッチでもエンジンが止まってしまえば、エンストしてしまいます。

慣れれば、エンジンの回転数と程よく滑るくらいのクラッチの位置が分かるようになりますが、初めはなかなか、半クラッチが上手くいきませんよね。

半クラッチが出来るようになるとエンジンを止めずに、バイクを低速で走らせることができるようになります。完璧にギアが繋がっていなくても、半クラッチでエンジンの動力が後輪に伝わればバイクは前進します。

半クラッチのコツ

半クラッチは、エンジンの動力をギアを滑らしながら後輪に伝える技術です。エンジンが止まってしまうとエンスト。

技能教習でエンストしてしまう理由はエンジンの回転数が足りないから。

エンジンの中が見えれば「ギアが滑るながら接してる」と言うのが見えるのですが、見えないから困る（笑）

ギア同士がかみ合いすぎるとエンジンに負荷がかかり、エンストしてしまいます。ギアが滑りすぎると後輪にパワーが伝わらず、バイクは前進しません。

そのギリギリを攻めないとイケないのが半クラッチです。ですが、反対にエンジンの回転数をあげる（パワーを出す）とエンジンは止まりにくくなります。

エンジンの回転数を上げておけば、半クラッチでギアがかみ合いすぎてもエンジンは止まらない。

エンジンの回転数を上げるのってビビってしまうんですよね。でも、2000回転くらいまでエンジンを回して半クラッチをするとエンストはしにくい。

ちょっと練習が必要ですが、あなたも半クラッチが出来るようになりますよ。