60周年！！ホンダスーパーカブ。super cubの歴史

引用：本田技研工業株式会社

2018年は日本が誇る「ホンダスーパーカブ」は発売開始60周年のメモリアルイヤーです。昭和33年（1958年）に初代surper cubを発売して60年、発売当初から平成の今まで見たらスーパーカブと判る変わらないデザインで日本を始め、東南アジアでも大活躍しているスーパーカブの歴史についてまとめました。

2017年にはシリーズの世界生産台数が1億台を超えました！！何が凄いのスーパーカブ？！

スーパーカブってどんなバイク？
スーパーカブの歴史
2017年 Surper Cub 50 / 110
Super Cub C125
最後に

スーパーカブってどんなバイク？

60年も売れ続けているスーパーカブ。

明け方に聞こえてくるバイクの音はおそらくカブのエンジン音です。新聞配達や郵便屋さん、お蕎麦屋さんの出前などビジネスユースを中心に使われています。あなたも一度は見たことがありますよね？

バイクではもちろん、全世界の乗り物で単一モデルとしては世界一売れているんです。1,000,000,000台ですよ！！これはT型フォード（1,500万台）やビートル（2,152万代）を遥かに上回る台数です。

「誰でも乗れる」がコンセプト

本田技研工業株式会社の創業者である本田宗一郎が日本ならではホンダならではのスタイルのバイクを作りたい。と開発がスタートしたスーパーカブ。

本田宗一郎はスーパーカブの開発にあたり

日本の道路は悪いから、エンジンは4馬力にしなければならない
悪路でも乗りやすい、頑丈なものを作らなければならない
誰でも扱えるようなもので、とくに女の人が乗りたくなるようなバイク

と注文を付けたそうです。当時（昭和33年）の日本は道路の舗装率が約10%と低くほとんどの道路が舗装されていませんでした。舗装をされていない悪路を走ることが多いので圧倒的な走行性能が無ければならなかったんですね。

今のスクーターでは当たり前ですが、スカートを履いた女性でも乗りやすいように跨ぎやすいフレームにしたり、凄くユーザーのことを考えて設計をしています。

独特なデザイン、機構

さらに当時は下駄を履いてたり、お蕎麦屋さんの岡持ちを持ったままでの運転が行えるようにと工夫されています。（今では違反切符を切られますが、ノーヘル、片手運転が当たり前だったんですね）

ギアの変則は手動変速だけどクラッチレバーを無くし、自動遠心クラッチというセミオートマを採用しています。この自動遠心クラッチは現行のスーパーカブでも引き継がれていてスーパーカブ110はAT限定の小型二輪免許でのることが出来ます。

スロットルと前輪のブレーキがが右手、後輪のブレーキが右足、変速が左足で操作を行います。基本的には片手運転が出来ちゃうんです。

左足のギアの変速方法もシーソーペダルと呼ばれる機構（つま先がシフトアップ、踵がシフトダウン）を採用しています。

この独特な操作体系は、スーパーカブシリーズ共通で独特な方法ですが初心者でも手順を覚えれば簡単に行えます。

売れすぎた為に

あまりにも売れすぎてしまい、ベトナムでは「ホンダ」がバイクを指す言葉になってしまったそうです。

当時、ホンダのスーパーカブに対抗して発売されたヤマハのメイトやスズキのバーティは、「ヤマハのカブ」、「スズキのカブ」と呼ばれたりするくらい、普及しました。

スーパーカブの歴史

そんなスーパーカブの歴史を見て行きましょう。

1958年スーパーカブ C110

引用：本田技研工業株式会社

1958年に発売された初代スーパーカブです。低床バックボーン式フレームに大型レッグシールド、自動遠心クラッチの3速ミッション、そして空冷4ストロークOHVエンジンを搭載して発売されたモデルです。昭和33年は東京タワーが完成した年で「三丁目の夕日」と同じ年代ですね。発売されたときには、もうスーパーカブとして完成されたデザイン、実用的で流線形で美しいです。